2018年的开拓洛杉矶，雪佛兰带来了一台名为Blazer的再直全新SUV，前卫科幻的没利米全跨界设计让这台车很快吸引了国内消费者的目光，也引得不少横跨太平洋前去的润车日本国内媒体争相报道 。也是长超才叫那时候起，伴随着上汽通用在国内的系马心动下滑，“好车不卖中国市场”的女兵女兵说法不胫而走。可在1年之后 ，已经印度它以开拓者的够美中文名登陆国内市场
，也从那时候起便开始了连续四年的开拓降价销售生涯 。其实透过外观来看，再直我们真不太能理解车辆的没利米全销售问题在哪里，因为在这个尺寸达到5011/1953/1717(1726)mm并拥有2863mm轴距的润车日本大车身上  ，不光是长超才叫有X状格栅、犀利的系马心动分体式大灯以及处处立体饱满的肌肉线条
，更通过Redline 、RS两张铭牌带来了不同程度的运动视觉效果，它们带来的撞色会让车辆显得十分俊朗
。尤其是开拓者还提供了一个白夜版本，黑白车身配合21英寸运动轮毂，怎么看都要比当下的绝大部分同级车要前卫时尚 。广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动×可一旦打开车门 ，我们立马找到了开拓者的症结所在
。即便是按照顶配车型来看，除了运动铭牌带来的一些红色撞色外
，从传统四辐式方向盘到尺寸仅10.0英寸的触控屏，甚至是它对应的小雪OS ，从设计创意到具体功能都比较有限。除非是触摸到高配车的运动风格真皮座椅 ，不然它很难让人感受到一台品牌在华旗舰的档次性。广告美女秀场 真人直播 >>进入直播间与主播亲密互动×当然，开拓者的座舱内也不是没优点，比如全系标配的电动全景天窗 、多温区独立空调 、电动尾门、主动降噪系统等等，还有常用的高德导航+倒车影像等等 ，都确保了它的多功能实用性 。另外，小雪OS的UI是有些老旧了 ，但配合4G+车联网+CarPlay/CarLife手机互联 ，功能并没有什么缺失。另外 ，开拓者从次低配就有全景影像
、并线辅助、盲区预警以及主动刹车等等辅助系统，辅助驾驶与安全也都有基础保障
 。现在市场中的开拓者已经是三次改款后的版本
，其在这几次改款中最重要的调整在于加入了48V轻混系统 。在车辆全系标配与凯迪拉克共享的2.0T发动机的情况下，开拓者本身已经拥有174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，它将配合9AT变速箱，帮助车辆在8.4秒内破百，尽管这零百加速在2.0T车型中并不算太快 ，但配合48V轻混带来的优化 ，却让其凭7.47L/100km的WLTC综合油耗摘掉了“油老虎”的帽子 。另外，雪佛兰为开拓者提供的Twin-Clutch四驱系统除了能提供一些通过性改善外，它主要的目的还是为了控制输出扭矩的稳定性，并提升综合驾驶的动态控制能力且降低对油耗的影响
，所以它在直线加速方面会有所牺牲
 ，8.9秒的零百加速虽然会影响起步表现 ，但后程提速还是没问题的
。底盘也算是开拓者的一个长项，前麦弗逊与后多连杆的组合虽然常见，但它的轮上控制却是足够精确的 ，特别是转向方面它是完全没有开大车的感觉，这对于一台超过5米的SUV来说还是很让人惊喜的。写在最后雪佛兰开拓者算是一台优缺点较为清晰的车型，特别是在2.0T+8AT+48V标配的情况下，能保持19.49万元的门槛
，这别说是中大型SUV市场了 ，就是合资中型SUV市场也很难得。看看大众途观L 380TSI的门槛可是达到了25万+，就是算上终端优惠裸车也在23万左右
 ，就算是开拓者内饰设计差了点儿意思，买来提升家庭出行品质还是不错的 。