旅客端普遍接受“一口价” ，一口价而司机端则对于“一口价”态度鼓劲，网约争议中的车该“一口价”该不应作废 ？专家展现，纯挚作废并不能残缺缓解矛盾，不应比方而应厘清责权柄领土，作废统筹各方短处，司乘双方谋求最优解。接受

日前，度纷重庆张女士预约了“一口价”网约车，一口价上车后因司机愿望延迟付款并展现停止道路 ，网约双方爆发争执。车该随后，不应比方该司机因遭旅客歌咏受到了响应的作废处分。

司机却感应委屈 ：“‘一口价’收益少，司乘双方而延迟付款对于旅客不影响
，接受同时还不耽误自己不断接单。”

在山高路不屈的山城 ，因价钱愈加优惠 ，同时可能规避绕路等危害，“一口价”方式广受破费者喜爱
。同时 ，也有良多司机反映，在碰着因堵车等原因逾越预估的道路光阴的情景下，“一口价”定单不光简略亏钱，还可能因超速超车等行动 ，加大清静隐患
。品评纷比方的“一口价”定单存在哪些下场，若何谋求最优解
 ？《工人日报》记者妨碍了碰头审核。

旅客获优惠，司机频喊亏

“一口价”顾名思义，指的是旅客设定目的地后
，零星给出一个牢靠结算价钱 ，不论堵车仍是改路，所破费的价钱都巩固。

受访的多名司机以为，“一口价”对于旅客来说简直优惠  ，但司机简略剩余。原价为40余元的慢车定单，抉择“特惠”方式后 ，需要支出的实际金额为27元，其中平台抽成5元，最终司机取患上的实际支出为22元。

而此方式的最大短处在于 ，假如由于堵车等原因逾越预估的道路光阴 ，司机颇为简略亏钱 。

重庆网约车司机刘虎见告记者，自己在前不久接到一个 “ 一口价 ”定单 ，距离是27公里，平台预估需要51分钟可能将旅客送到目的地 。但由于堵车，这一单的实际经营光阴长达一个半小时。“慢车的价钱在77 元～90元之间
， 而‘一口价 ’ 惟独51元。”这一单跑下来，去掉所破费的光阴老本及油费，简直不赚钱 。

重庆网约车司机王军见告记者，“一口价”定单并非欺压接单，可由司机自行抉择。“高峰期我始终不开‘一口价’，怕赔钱 。但艰深仍是会接，由于旅客打车时平台会自动勾选这个方式，接到的单多一些。”可是  ，王军展现，平台上的“一口价”定单如今能占有自己部份单量的30%～40%
。

此外
，尚有司机展现，“一口价”定单存在清静隐患
，司机化精血汗尽快抵达目的地 ，超速、抢灯等行动时有爆发。

同时，也有司机耽忧 ：假如作废了相似优惠，旅客抉择网约车的激情可能会着落，这同样会影响接单以及支出
。

定价欠公平，支出难保障

在部份旅客看来，“一口价”方式既节约了搭车支出 ，又能减轻对于司机绕路、延时等非公平效率行动的疑虑
 。

可是，对于网约车司机而言 ，派单机制是否公平则有待商议。有网约车司机反映，若开启“一口价”“特惠价”接双方式 ，会持久接不到艰深定单，而平台对于特惠定单的抽成比例又与艰深定单无异 ，司机支出难以保障。

重庆工商大学成渝地域双城经济圈协同睁开中间钻研员莫远显着现，当初的定价机制中，平台把握着定价主导权，司机 、运力公司等行业组成部份的退出度以及话语权并不高，行业不断召唤建树定价商议机制。

往年以来，“定单越来越难抢，支出越来越低” ，成为网约车司机们配合的报怨 。其中最主要的原因之一是，网约车市场“内卷”强烈。一些中间已经停息受理网约车运输证新增营业，尚有多个都市宣告网约车饱以及预警 ，揭示从业者谨严“入场”。

为了在拆穿困绕经营老本后还能赚取一份说患上以前的支出
，良多司机只能有单就抢，致使不患上不之后退使命时长作为价钱
，被“卷”在车流里。

“一天必需要跑够12个小时 ，能耐跑到600元 ，作废充电费以及租金 ，就剩下300元摆布。再加之吃住、违章罚款等支出，天天要跑到800元能耐开始挣钱。”住在重庆市九龙坡区的刘学斌给记者算了一笔账 。他也曾经试着一天跑12个小时以上，天天就寝三四个小时，连着跑了半个月，他的身段扛不住了 。“感应脑子都迟钝了 ，他人跟我语言
，我都不知道对于方讲了甚么。”这把刘学斌吓着了
，到医院魔难之后 
，医生展现是操劳偏激，建议他赶紧劳动。

统筹各方权柄，谋求最优解

据悉，近段光阴来，上海、合肥 、武汉以及石家庄等地监管部份，纷纭约谈当地网约车公司，要求公平判断网约出租车运价
 ，不患上以不同理相助行动扰乱市场秩序。

针对于尺度优化“一口价”“特惠价”等运价纪律下场，重庆市场监管部份提出，进一步优化纪律，短缺统筹平台、司机、旅客等多方面短处 ，不患上欺压司机接单
，不患上将“一口价”“特惠价”接单服从以及司机同样艰深审核、赋分等挂钩，确保司机的被迫抉择权。

此外
，有平台已经推出了一些可能 “止损 ”的权柄 。好比，高德打车近期上线了 “堵车宝 ”权柄，这是针对于高峰堵车场景下对于 “一口价 ”定单的津贴行动 ，知足纪律的“一口价”定单 ，至多可取患上每一单 10 元的津贴金额 。11月2日～5日，滴滴在天下多个都市 ，短信聘用部份司机妨碍特惠定单体验试点
，此间司性可能有限次拒单，并经由调解特惠慢车的计价方式 ，由原本的“一口价”改为实时计价。该妄想尽管只是小规模试点 ，假如失效不错，不清扫会大规模推广。

莫远明以为：“‘一口价’属于市场行动 ，内行业提供饱以及、司机定单量下滑的大布景下，纯挚作废并不能残缺缓解矛盾。”旅客端普遍接受“一口价”，而司机端则对于“一口价”态度鼓劲，要谋求这种方式的更优解，需要厘清平台 、旅客、司机三方的责权柄领土，迷信优化定价机制
、好处分摊机制
、平台相助机制以及行业监管机制，在网约车市场供需失调中实现动态监管、理性监管以及兽性化监管。

重庆市总工会相关负责人展现，各平台企业要着实呵护司机正当权柄，进一步尺度经营行动 ，公平拟订经营纪律，增强与司机群体的相同商议，飞腾过高抽成比例。同时 ，要增强运输清静规画，优化派单机制 ，杜绝超时劳动、萎顿驾驶 、超速驾驶等行动。